若是加速时非常细腻地控制油门踏板，且仔细感受的话，还是能够察觉到发动机在2000转以下是一个扭矩较为乏力的阶段。但好在油门调校非常的灵敏，所以在加速时发动机经常会跳到更高的转速。
CVT变速箱能够提供极为平顺的加速感受，而且同油门一样，变速箱的反应也很灵敏，转速能够很快的得到提升。在这台变速箱上还提供了S挡以及模拟手动换挡模式，能够提供一定的驾驶快感。
在2016款车型中，吉利对于该车底盘的悬挂几何进行了重新调校。优化后的底盘能够提供更好的舒适性，且弯道内的侧倾控制得更好。底盘所给人的第一感受是偏动感的，悬挂的初段很硬朗，但处理细碎颠簸的能力也被削弱了，且后段的支撑还是有些软，长波振动抑制不到位。
编辑点评：在这代新帝豪的生命周期进入尾声，换代车型即将推出的时候，吉利并没有放弃这款车，而是继续对该车型进行了升级。整体而言，外观的变动实在太小，基本只停留在一些不太能注意到的细节上。而内部的升级则相对较大，重点就是带有智能互联功能的多媒体系统。与此同时，吉利吸收采纳了老款帝豪车主所提出的问题，并在新款车型中加以改良，体现出厂家关注用户真实心声的诚恳态度。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
42025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
09:56
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